德國賀德克HYDAC壓力傳感器有哪些

德國賀德克HYDAC壓力傳感器有哪些
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電壓型壓力傳感器有：
壓敏電阻式傳感器、
可變電感式壓力傳感器、
膜盒式壓力傳感器、
可變電阻式壓力傳感器、
壓力開關型的壓力傳感器等。
頻率型壓力傳感器有：
電容式及彈性波式壓力傳感器。
在汽車中應用廣的是壓敏電阻式及電容式壓力傳感器和開關類型的壓力傳感器。
一、壓敏電阻式壓力傳感器
壓敏電阻式壓力傳感器的傳感元件是由位于膜片表面的壓敏電阻與硅鋼膜片組成。
膜片的周圍有四個電阻互相連接，稱為惠斯頓電橋電路，比如我們日常用的家電中的電源電路中整流部分一般用的就是惠思登電橋二極管整流電路。
當壓力發生變化時，電橋電路電阻發生改變，電橋兩端的5V電壓發生變化，通過放大電路放大并轉換成信號輸出給接收設備。
壓敏電阻式壓力傳感器由于其尺寸小、精度高且生產成本低，所以被廣泛的應用在轎車及載貨車上，也是目前汽車上進氣壓力傳感器中先進的一種。
但是，半導體元件的缺點是受溫度影響較大，所以一般需要加裝晶體管溫度補償電路。
電控系統中的進氣壓力傳感器及軌壓傳感器大部分屬于此種壓力傳感器。
二、膜盒式壓力傳感器
這種傳感器是由很薄的金屬片焊接成氣壓罐，通過氣體的正壓力或負壓力（即抽真空）使膜盒膨脹或收縮，膜片移動時驅動操縱桿移動，膜片經過微分變換器，使其轉換成電阻變化形成電信號輸出，工作原理類似于機械高壓泵上的冒煙限制器。
三、可變電感式壓力傳感器
該壓力傳感器主要是由兩個線圈產生互感電壓，當交變電壓通過一個線圈時，通過互感作用使另一個線圈產生互感電壓，耦合越緊則輸出電壓越大，所以，當鐵芯向線圈中間移動時，輸出信號增大。
四、開關型壓力傳感器
開關型壓力傳感器應用比較廣泛，一般分薄膜式壓力傳感器和彈簧管式壓力傳感器。
1）薄膜式壓力傳感器：該型傳感器普遍用于汽車中的報警電路中，如儲氣筒壓力傳感器、機油壓力開關、空濾堵塞傳感器等等。
該型傳感器主要由膜片、彈簧、觸點等組成，當壓力低于標定值時，膜片在復位彈簧的作用下向下移動，從而使觸點閉合，點亮相應報警燈。
2）彈簧管式壓力傳感器
在以前的舊車型中主要用于機油壓力的報警裝置中，如EQ1090型載貨汽車及WD615發動機的機油壓力傳感器。
它由動觸點、靜觸點及管型彈簧構成，當機油壓力高于規定值時（一般是0.8±0.05kPa）彈簧管受壓力驅動，變形較大，使觸點分開，報警燈回路被切斷，報警燈熄滅，當壓力低于規定值時，彈簧管變形較小，觸點處于接通狀態，報警燈形成回路，使報警燈點亮。
五、電容式壓力傳感器
該類型傳感器是用氧化鋁膜片與底板一起形成電容，當有壓力作用在膜片上時，膜片產生壓力差，經過集成電路處理后產生與壓力成正比的可變頻率信號。
其實該型傳感器就是一個通過改變間隙使兩極板之間的電容值發生變化，使諧振頻率發生變化，控制裝置根據信息的頻率便可計算出當時的絕對壓力。
壓力傳感器特性主要指什么
主要性能參數:
壓力傳感器
1 .額定壓力范圍
額定壓力范圍是指滿足標準的壓力傳感器規定值的壓力范圍。也就是在最高和低溫度之間，傳感器輸出符合規定工作特性的壓力范圍。在實際應用時傳感器所測壓力在該范圍之內。
2.最大壓力范圍
最大壓力范圍是指傳感器能長時間承受的最大壓力，且不引起輸出特性長久性改變。特別是半導體壓力傳感器，為提高線性和溫度特性，一般都大幅度減小額定壓力范圍。因此，即使在額定壓力以上連續使用也不會被損壞。一般最大壓力是額定壓力最高值的2-3倍。
3.損壞壓力
損壞壓力是指能夠加工在傳感器上且不使傳感器元件或傳感器外殼損壞的最大壓力。
4.線性度
線性度是指在工作壓力范圍內，傳感器輸出與壓力之間直線關系的最大偏離。
5.壓力遲帶
為在室溫下及工作壓力范圍內，從最小工作壓力和最大工作壓力趨近某一壓力時，傳感器輸出之差。
6.溫度范圍
壓力傳感器的溫度范圍分為補償溫度范圍和工作溫度范圍。補償溫度范圍是由于施加了溫度補償，精度進入額定范圍內的溫度范圍。工作溫度范圍是保證壓力傳感器能正常工作的溫度范圍。
7.精度
精度是壓力傳感器的一個重要的性能指標，它是關系到整個測量系統的一個重要環節
8.穩定性
壓力傳感器使用一段時間后，其性能保持不變化的能力稱為穩定性。影響壓力傳感器長期穩定性的因索除傳感器本身結構外，主要是壓力傳感器的使用環境。因此，要使壓力傳感器具有良好的穩定性，其必須要有較強的環境適應能力。