ATOS電磁閥DHA系列現貨

ATOS電磁閥DHA系列現貨
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ATOS電磁閥是用來控制流體的自動化基礎元件,屬于執行器;并不限于 液壓,氣動.電磁閥用于控制液壓流動方向,工廠的機械裝置一般 都由液壓鋼控制, 所以就會用到電磁閥. 電磁閥是用電磁控制的 工業設備,用在工業控制系統中調整介質的方向,流量,速度和其 他的參數.電磁閥有很多種,不同的電磁閥在控制系統的不同位置 發揮作用,最常用的是單向閥,安全閥,方向控制閥,速度調節閥 等.電磁閥是用電磁的效應進行控制,主要的控制方式由繼電器控 制.這樣,電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制,而控制 的精度和靈活性都能夠保證. 圖中桿狀的物體就是通過電控制的閥桿,利用電磁力可以將閥桿打 開或者關閉. 下面以氣動系統為例子說明電磁閥在工業控制中的應用.所謂氣動 系統,就是以氣體為介質的控制系統.氣動系統中,這種能源的介 質通常就是空氣.在真正使用的時候,通常把大氣中的空氣的體積 加以壓縮,從而提高它的壓力.壓縮空氣主要通過作用于活塞或葉 片來作功. 氣動系統中,電磁閥的作用就是在控制系統中按照控制的要求來調 整壓縮空氣的各種狀態,氣動系統還需要其他元件的配合,其中包 括動力元件,執行元件,開關,顯示設備及其它輔助設備.動力元 件包括各種壓縮機,執行元件包括各種氣缸.這些都是氣動系統中 *的部分.而閥體是控制算法得以實現的重要設備. 比如單向閥讓壓縮空氣從壓縮機進入氣罐,當壓縮機關閉時,阻止 壓縮空氣反方向流動;安全閥當儲氣罐內的壓力超過允許限度,可 將壓縮空氣排出;方向控制閥通過對氣缸兩個接口交替地加壓和排 氣,來控制運動的方向;速度調節閥能簡便實現執行元件的無級調 速. 氣路系統: 油路系統: 冷凍系統: A 進氣過濾器 J 油箱 P B 冷凍壓縮機 空氣進氣閥 K 恒溫旁通閥 Q 冷凝器 C 壓縮機主機 L 油冷卻器 R 熱交換器 D 單向閥 M 油過濾器 S 旁通系統 E F 空氣/油分離器 N 回油閥 T 空氣出口過濾器 最小壓力閥 O 斷油閥 G 后冷卻器 H 帶自動疏水器的水分離器 氣動系統的示意圖 電磁閥不但能夠應用在氣動系統中,在油壓的系統,水壓的系統中 也能夠得到相同或者類似的應用,比如低功率不供油小型電磁換向 閥,密封件不需供油,排出的氣體不會污染環境,可用于食品,醫 藥,電子等行業. 電磁換向閥 現在,電磁閥技術與控制技術,計算機技術,電子技術相結合,已 經能夠進行多種復雜的控制.比如可以把電磁閥應用在智能控制領 域,應用在無線控制技術等方面.電磁閥正是因為能夠用電磁進行 控制,所以它能與現在的各種電子系統很好地接口,這也是它得到 廣泛應用的一個主要原因. 電磁閥已經廣泛地應用在生產的各個領域中,隨著電磁控制技術和 制造工藝的提高,電磁閥能夠實現更加精巧的控制,為實現不同的 氣動系統,液壓系統發揮它的作用. 電磁閥的工作原理: 電磁閥的工作原理: 電磁閥里有密閉的腔,在的不同位置開有通孔,每個孔都通向不同 的油管,腔中間是閥,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥 體就會被吸引到哪邊,通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排 油的孔,而進油孔是常開的,液壓油就會進入不同的排油管,然后 通過油的壓力來推動油剛的活塞,活塞又帶動活塞桿,活塞竿帶動 機械裝置動.這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動. 電磁閥的結構原理 一:直動式電磁閥 有常閉型和常開型二種.常閉型斷電時呈關閉狀態,當線圈通電時 產生電磁力,使動鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合直接開啟閥,介質 呈通路; 當線圈斷電時電磁力消失, 動鐵芯在彈簧力的作用下復位, 直接關閉SMC電磁閥有什么作用之處，閥口,介質不通.結構簡單,動作可靠,在零壓差和微真 空下正常工作. 常開型正好相反. 如小于 φ6 流量通徑的電磁閥.
ATOS電磁閥DHA系列現貨換向閥的主要性能
以電磁閥的項目為最多，它主要包括下面幾項：
1.工作可靠性
指電磁鐵通電后能否可靠地換向，而斷電后能否可靠地復位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內才能正常工作。這個工作范圍的極限稱為換向界限。
2.壓力損失
由于電磁閥的開口很小，故液流流過閥口時產生較大的壓力損失。
3.內泄漏量
在各個不同的工作位置，在規定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內泄漏量。過大的內泄漏量不僅會降低系統的效率，引起過熱，而且還會影響執行機構的正常工作。
4.換向和復位時間
交流電磁閥的換向時間一般為0.03～0.05s，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時間為0.1～0.3s，換向沖擊較小。通常復位時間比換向時間稍長。
5.換向頻率
換向頻率是在單位時間內閥所允許的換向次數。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。
6.使用壽命
電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長，直流電磁鐵的壽命比交流的長。
7.滑閥的液壓卡緊現象
滑閥的液壓卡緊現象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統中更為突出，特別是滑閥的停留時間越長，液壓卡緊力越大，以致造成移動滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復位。
引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進入縫隙而使閥芯移動困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應嚴格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開環形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。